FESTO無杆氣缸如何選型資料及結構大全

    FESTO無杆氣缸如何選型資料及結構大全
    FESTO無杆氣缸缸體(ti) 發熱與(yu) 缸體(ti) 內(nei) 部缸壁和活塞受損傷(shang) 在不正常的摩擦引起，有主要的原因。以及可能輸入的氣體(ti) 溫度較高也有關(guan) 。如果是活塞的外體(ti) （滑動工作體(ti) ）專(zhuan) 發熱，與(yu) 氣缸上滑動開合槽（常稱拉鏈體(ti) ）和活塞外體(ti) 移動時的不正常摩擦（軟密封已嚴(yan) 屬重磨損等），有主要的原因。以及缺失應有的潤滑脂油膏也有關(guan) 。 要仔細檢查確認，再做後判定。
    帶有複製動裝置的氣缸稱為(wei) 製動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下麵介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。
    FESTO無杆氣缸為(wei) 卡套錐麵式製動裝置，它由製動閘瓦、製動活塞和彈簧等構成。製動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結構有卡套錐麵式、彈簧式和偏心式等多種形式。
    FESTO無杆氣缸在工作中其製動裝置有兩(liang) 個(ge) 工作狀態，即放鬆狀態和製動夾緊狀態。
    夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入製動狀態時，C口迅速排製氣，壓縮彈簧迅速使製動活塞複位並壓緊製動閘瓦。此時製動閘瓦緊抱活塞杆使之停止運動。百
    放鬆狀態，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使製動活塞受壓右移，則製動機構處於(yu) 放鬆狀態，氣缸活塞杆可以自由運動。
    FESTO無杆氣缸的原理：
    FESTO無杆氣缸製動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞杆不使其移動。這種製動氣缸夾緊力大，動作，如缸徑為(wei) 40mm的製動氣缸，其夾緊力為(wei) 1400N。
    在FESTO無杆氣缸采用三位閥能控製度氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與(yu) 重複精度要求較高時，可選用製動氣缸。
    1、類型：根據工作要求和條件，正確選擇標準氣缸類型。高溫環境下百需選用耐熱氣缸。在腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需在活塞杆伸出端安裝防塵罩。要求無 汙染時需選用無給油或無油潤滑氣缸等。
    2、安裝形式：根據安裝位置、使用目的等因素決(jue) 定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。在要求活塞杆除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種度氣缸。
    3、作用力的大小：根據負載力的大小來確定氣缸輸出力的推力和回拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有餘(yu) 量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
    4、活塞行程：與(yu) 使用的場合和機構的行程有關(guan) ，但一般不選用滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用於(yu) 夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10~20mm的餘(yu) 量
    5、活塞的運動速度：主要取決(jue) 於(yu) 輸入壓縮空氣流量答、旋轉氣缸進排氣口大小及導管內(nei) 徑的大小。要求高速運動應取大值。
    端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    3）活塞
    活塞是FESTO無杆氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。
    4）活塞杆
    FESTO無杆氣缸活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表麵經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
    5）密封圈
    回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分的密封稱為(wei) 靜密封。
    FESTO無杆氣缸缸筒與(yu) 端蓋的連接方法主要有以下幾種：
    FESTO無杆氣缸整體(ti) 型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭(lan) 型、拉杆型。
    6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
    如果上缸結合麵變形在0.05mm範圍內(nei) ，以上缸結合麵為(wei) 基準麵，在下缸結合麵塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合麵變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合麵找平，再以上缸為(wei) 基準研刮下缸結合麵。汽缸結合麵的研刮一般有兩(liang) 種方法：
    ⑴是不緊結合麵的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
    ⑵是緊結合麵的螺栓，根據塞尺的檢查結合麵的嚴(yan) 密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合麵，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.FESTO無杆氣缸采用適當的汽缸密封材料
    FESTO無杆氣缸密封劑還沒有統一的家標準和標準，製作原料和配方也各不相同，產(chan) 量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在內(nei) 有，產(chan) 量有的正規，以檢修處理後汽缸的嚴(yan) 密性。