進一步了解,PAKRER派克比例減壓閥

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技術規格：

D1FV OBE 使用氣壓反饋原理控製 A 或 B 端口的壓力。數字車載電子設備位於(yu) 堅固的金屬外殼中，允許在惡劣環境條件下使用。

標稱值為(wei) 出廠設置。連接到串行 RS232 接口可用作附件。值參數可以使用普通的 ProPxD 軟件進行編輯。

派克具有的比例減壓閥係列D1FV，具有NG06 / CETOP 03 尺寸的車載電子元件非常適用於(yu) 的導控製，因此由於(yu) 其出色的壓力控製特性而優(you) 化了加工精度。

工業(ye)

派克比例減壓閥D1FV OBE特點與(yu) ：

堅固，經過驗證的設計，代表了我們(men) 在液壓方麵的長期經驗

出色的壓力行為(wei) - 適用於(yu) 導控製

低滯後 - 確保高重複性，從(cong) 而改善工藝和產(chan) 品精度

廣泛的可用命令 - 普遍適用

交貨時間短 - 不需要倉(cang) 儲(chu)

手動超馳 - 允許無電流啟動閥門

氣壓反饋

壓力25 bar 和45 bar

特點與(yu) ：

• 調節非常 - 高精度

• 高振蕩穩定性 - 維護材料，提高產(chan) 量

• 5 個(ge) 壓力 - 可進行微調

• 大多數變體(ti) 的交貨時間短 - 不需要倉(cang) 儲(chu)

當比例電磁鐵斷電時，主彈簧迫使主閥芯進入中位。A 口連接到 T 口。

因此，減壓僅(jin) 取決(jue) 於(yu) 外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應地降低到 0 bar。

P 通道的壓力將導油通過流量控製閥傳(chuan) 送到導。

當比例電磁鐵通電時，導壓力在導壓力區域增加，主閥芯克服彈簧力移動，直到P-A 打開。

進一步了解,PAKRER派克比例減壓閥

此時A上的減壓調節壓力將在導上不斷比較實際壓力和設定壓力而穩定在常值。