日本SMC大流通能力閥

日本SMC大流通能力閥

產(chan) 品數據：

主體(ti) 尺寸 5 5

型式 0 基本式

操作方式 1 外部導式電磁型

接管口徑 04 1(P):1/2;2(A):1/2;3(R):1/2

螺紋的種類 - Rc

額定電壓 5 DC24V

導線引出方式 D DIN型插座式

指示燈·過電壓保護回路 - 無

可選項 - 無

係列 大流通能力閥 經濟閥

詳細

●豐(feng) 富的尺寸選擇， 接管口徑 1/8～2

●VEX1: 大容量排氣型減壓閥

●VEX3: 3通，3位閥

●VEX5: 一個(ge) 閥可提供3種機能(減壓閥, 換向閥, 和速度控製閥)

三個(ge) 功能（壓力調節器，

切換閥和速度控製器）

由單個(ge) 閥門提供。

傳(chuan) 統的閥門組合

電路已經濃縮成了一個(ge) 單閥。

大容量和經濟的係統。

該閥門的係統容量是其兩(liang) 倍

傳(chuan) 統電路。 因此，有可能

縮小1或2尺寸（例如，傳(chuan) 統尺寸）

32A電路可以改為(wei) 2或20A）。 它是

經濟，因為(wei) 它的成本（係統

價(jia) 格/有效麵積）是對流的一半

試驗係統由一個(ge) 小的組成

調節器和電磁閥（即

螺線管式無需），遙控器

控製經濟閥門。因此，

導頻係統序列的變化允許

選擇氣缸操作模式。

更換大容量主管道

係統沒有必要。

a：上缸室內(nei) 的空氣是

從(cong) VEX Y的端口1（P）耗盡，

並且坦克中的空氣流過

VEX X的端口1（P）。

b：空氣流入下缸室

通過一個(ge) 受限製的開口，由一個(ge)

針，從(cong) VEX的端口2（A）到1（p）

 X 。

c：水箱中的空氣流入上部

氣缸室處於(yu) 預設的低壓

從(cong) VEX Y的2號港口（A），空氣

在下缸室返回

坦克通過VEX X.

d：空氣通過節流返回油箱

從(cong) VEX的端口1（P）到2（A）打開

當導電磁閥“a”通電時

（或當導壓力施加到端口時

P1為(wei) 氣動式）而P1為(wei) 端口

在導壓力下，減壓

從(cong) 端口3（R）供給到端口2（A）。

導壓力的作用力（P1口）

在壓力控製下到達空間

活塞。將活塞向上推並打開

提升閥B.因此提供空氣

端口3（R）到端口2（A）。

通過端口2（A）進入的空氣流動

通過反饋通道到空間

活塞上方，當它的壓力

平衡了飛行員的壓力

壓力控製活塞，提升閥

關(guan) 閉，從(cong) 而設置端口2（A）壓力

對應於(yu) 導壓力（端口P1）。

（P1口壓力：口2（A）壓力= 1：1）

當減壓由3提供時

（R）2（A），空氣不會(hui) 從(cong) 2（A）排出

即使在導壓力（端口P1）時為(wei) 1（P）

大於(yu) 端口2（A）的壓力。

當導向電磁閥“a”或“a”時

“b”通電（或沒有導壓力時）

應用於(yu) 空氣的P1和P2端口

操作型），不施加作用力

壓力控製活塞。和操作

活塞8和彈簧;關(guan) 閉兩(liang) 個(ge) 提升閥

閥B，因此閥門處於(yu) 關(guan) 閉狀態

位置。

e：下缸室內(nei) 的空氣是

阻塞在VEX X的端口1（P），而

上缸室內(nei) 的空氣是

在VEX Y的2（A）端口被阻塞。

升降器電路可以由空氣組成

操作閥門。

兩(liang) 個(ge) 經濟閥門（以下簡稱

叫做VEX）X和Y以及一輛坦克

組成一個(ge) 驅動它的主係統

雙作用氣缸，小

調節器（以下簡稱REG）和導閥（以下稱S）

1.適用型號

 調節器係列IR2000

 係列VEX1 33

2.在多壓力控製的情況下，考慮使用E-P

HYREG®係列VY，可以簡化您的係統。

零點調整螺絲(si)

1.零調整螺釘在調整時已經調整

裝運時將信號壓力和輸出壓力設置為(wei)

盡可能接近1：1。因此，沒有必要對其進行調整

運作目的。

振蕩

在下列條件下容易振蕩。

1，供應壓力相對較高（約0.5MPa或

更高），設定壓力低（約0.1MPa或更低），

並且輸出側(ce) 釋放到大氣壓。

2.當精密調節器輸出側(ce) 的容量為(wei)

非常小。

以下是可能的解決(jue) 方案。

1.盡可能降低供應壓力

設定壓力範圍為(wei) 0.1MPa或更高。

2.擴大精密調節器輸出側(ce) 的容量。

使用外部飛行員

1.如果供給和供給之間的壓差超過0.1MPa

設定壓力無法維持，改為(wei) 外部

飛行員獲得必要的壓力差。

2.如果供氣側(ce) 不能安裝霧氣分離器，

換到外部飛行員，並確保安裝霧

飛行員側(ce) 的分離器。

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