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相比較其他尺寸的FESTO氣缸,標準氣缸的優(you) 勢在呢?
講述P+F倍加福傳(chuan) 感器OJ500-M1K-E23
壓力傳(chuan) 感器大多利用了某種壓阻效應。壓阻效應是指當壓力施加於(yu) 電阻體(ti) 上時,會(hui) 使其電阻值發生變化,該現象稱為(wei) 壓阻現象,比金屬電阻的變化要明顯得多,主要是因在受壓後其電子或空穴的遷移率發生變化。比較常見的應用像電子稱。
磁傳(chuan) 感器的常用效應是霍爾效應與(yu) 磁阻效應。利用霍爾效應的元件是霍爾元件,它是在一半導體(ti) 薄片兩(liang) 端之間通以電流,如果在薄片垂直方向外加一磁場,則載流子在羅倫(lun) 茲(zi) 力的作用下,將沿著與(yu) 磁場方向垂直的方向移動,若在該方向上設置電極,則可檢測出電壓來(霍爾電壓)。典型應用如電動車的調速方法。
當沒有壓力時 4片應變片組成平衡的全橋式電路;當壓力作用於(yu) 內(nei) 腔時,圓筒變形成“腰鼓形",使電橋失去平衡,輸出與(yu) 壓力成一定關(guan) 係的電壓。
這種傳(chuan) 感器還可以利用活塞將被測壓力轉換為(wei) 力傳(chuan) 遞到應變筒上或通過垂鏈形狀的膜片傳(chuan) 遞被測壓力。
第一種是壓力上去,變送器輸也上不去。此種情況,先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住,如果確認不是,檢查接線方式和檢查電源,
如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化,或者察看傳(chuan) 感器零位是否有輸出,若無變化則傳(chuan) 感器已損壞,可能是儀(yi) 表損壞或者整個(ge) 係統的其他環節的問題;
第二種是加壓變送器輸出不變化,再加壓變送器輸出突然變化,泄壓變送器零位回不去,很有可能是壓力傳(chuan) 感器密封圈的問題。
常見的是由於(yu) 密封圈規格原因,傳(chuan) 感器擰緊之後密封圈被壓縮到傳(chuan) 感器引壓口裏麵堵塞傳(chuan) 感器,加壓時壓力介質進不去,但在壓力大時突然衝(chong) 開密封圈,壓力傳(chuan) 感器受到壓力而變化。
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