SA係列CAMOZZI緩衝器簡要說明

SA係列CAMOZZI緩衝(chong) 器簡要說明

原理介紹:

液壓缸連接在一起，射擊過程帶動液壓缸一同後坐，緩衝(chong) 器的活塞杆與(yu) 肩托連接，抵在射手肩部，活塞杆與(yu) 液壓缸形成的空腔中注滿液壓油。擊發後，槍身在槍膛合力作用下後坐，肩托可認為(wei) 固定，液壓缸相對於(yu) 活塞杆向後運動，I腔體(ti) 積減小，液體(ti) 壓力升高，迫使液壓油經由液壓缸和活塞之間的環形漏口流入II腔，同時緩衝(chong) 簧被壓縮，儲(chu) 存複進能量。

帶緩衝(chong) 輸出的門電路輸出端都是1個(ge) 反相器，輸出驅動能力僅(jin) 由該輸出級的管子特性決(jue) 定，與(yu) 各輸入端所處邏輯狀態無關(guan) 。而不帶緩衝(chong) 器的門電路其輸出驅動能力與(yu) 輸入狀態有關(guan) 。另一方麵。帶緩衝(chong) 器的門電路的轉移特性至少是由3級轉移特性相乘的結果，因此轉換區域窄，形狀接近矩形，並且不隨輸入使用端數的情況而變化、加緩衝(chong) 器的門電路，抗幹擾性能提高10%電源電壓。此外，帶緩衝(chong) 器的門電路還有輸出波形對稱、交流電壓增益大、帶寬窄、輸入電容比較小等。不過，由於(yu) 附加了緩衝(chong) 級，也帶來了一些缺點。例如傳(chuan) 輸延遲時間加大，因此，帶緩衝(chong) 器的門電路適宜用在高速電路係統中。

SA 係列減震器有 7 種不同的尺寸，用於(yu) 提供衝(chong) 擊和停止運動物體(ti) 時的噪音吸收。 

使節能孔總麵積減小而增大油的節流作用，因此產(chan) 生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩衝(chong) 器缸載時，彈簧就使活塞複位，油液經節流孔從(cong) 儲(chu) 油箱重新流回油缸，緩衝(chong) 器自動複位，準備下一次使用。

SA係列為(wei) 自補償(chang) 型這使得它適用於(yu) 不同的應用，如低負載/高速或高負載/低速應用，

無需對減震器進行任何額外調整吸收器。

SA 係列的設計使其可以在帶或不帶止動環的情況下使用。

產(chan) 品型號:

座椅升降氣缸27M2A32A0125

CAMOZZI   RFU 483-1/8

 康茂盛不鏽鋼插接頭x6510 10-1/2

氣缸61M2P050A0100(CAMOZZI)

QCT2A032A125   康茂盛氣缸

61M2P100A0100康茂盛

氣缸 27U2A25A0046S01 品牌： CAMOZZI 康茂盛 

61M2P050A0125

康茂勝P000-303-P53

封閉閥 CAMOZZI  VBO 1/8   

1510型快擰管接頭.1510 8/6-1/2

1510型快擰管接頭1510 6/4-1/2

50M2P32B0200 無杆氣缸

RF0383-1/8 康茂盛

61M2P050A1300RS02

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