你知道NORGREN氣缸測試中的一些基本檢查內容有哪些嗎？

　　你知道NORGREN氣缸測試中的一些基本檢查內(nei) 容有哪些嗎？

　　NORGREN氣缸產(chan) 品是否能滿足應用要求需要一係列的檢驗，通過檢驗才能投入使用。在測試過程中，我們(men) 還為(wei) 許多不同項目的測試支付了股息。下麵主要介紹氣缸測試中的一些基本檢查內(nei) 容，希望能幫助我們(men) 先做一個(ge) 簡單的了解。

　　首先看氣缸產(chan) 品的外觀。主要內(nei) 容包括:1.產(chan) 品外觀完整無損，無脫皮、氣孔、劃痕、割傷(shang) 、毛刺或磕碰等缺陷；2.整個(ge) 漆層應光滑、顏色均勻、無油汙和損傷(shang) 等。3.氣缸和活塞杆外觀完，無損傷(shang) 、腐蝕等異常問題；4.端蓋無氣孔、砂眼，杆端接頭、拉杆、螺紋接頭均完無損；5.設備框架固定，無任何異常問題。

　　其次，檢查氣缸產(chan) 品上的標記。主要內(nei) 容是檢查所有代碼和標誌是否一致、清晰、清晰。主要信息包括:製造商名稱、產(chan) 品名稱和類型、額外扭矩或推力輸出、產(chan) 品的工作壓力、產(chan) 品的出廠編號和製造日期等。

　　此外，有必要測試NORGREN氣缸產(chan) 品的功能和作用，以了解它們(men) 的操作性能是否。本部分包括的主要內(nei) 容有:1.操作是否靈活靈敏，是否存在卡鑽問題；2.運行是否能穩定，是否有抖動，行程結束是否有影響；3.運行中是否有漏氣現象，活塞杆處的密封是否完；4.運行中是否有串擾；5、是否有變形等異常現象等。

　　此外，還應檢查氣缸產(chan) 品的尺寸。主要內(nei) 容包括:根據樣品的圖紙設計，檢查圓筒的尺寸和裝置的尺寸等。規模誤差是否在公共服務範圍內(nei) 等。

　　對於(yu) 氣缸蓋裂紋，我們(men) 要分析研究它產(chan) 生的部位、原因以及如何修理，因為(wei) 如果不及時處理或處理不當，很有可能會(hui) 造成嚴(yan) 重後果，所以說，這也是必須的。下麵就對氣缸蓋裂紋的部位、原因以及如何修理展開討論分析，以便讀者能夠深入了解，具體(ti) 內(nei) 容如下。

　　1.NORGREN氣缸蓋裂紋的部位

　　(1)氣缸蓋底麵裂紋

　　裂紋一般產(chan) 生在氣缸蓋底麵閥孔的邊緣過渡圓角處和閥孔之間，即有應力集中的部位。具體(ti) 裂紋部位將隨機型、氣缸蓋結構和材料的不同而異。

　　船用四衝(chong) 程柴油機氣缸蓋結構複雜，底麵上分布著進、排氣閥孔、噴油器孔和示功閥孔等，氣缸蓋的強度被嚴(yan) 重削弱，且由於(yu) 各處壁厚不等、溫度不均，以致在底麵上孔之間、閥座麵上容易產(chan) 生徑向裂紋，裂紋大多自的噴油器孔向周圍其他孔擴展。

　　(2)氣缸蓋冷卻側(ce) 裂紋

　　對於(yu) 老式氣缸蓋，因其冷卻側(ce) 有環形冷卻水道，一般多在冷卻水道的環形筋的根部有應力集中處產(chan) 生裂紋，並且沿圓周方向向深度(即向底麵)擴展，甚至使氣缸蓋裂穿漏水或者在閥孔壁上產(chan) 生裂紋。

　　對於(yu) 新式鑽孔冷卻的氣缸蓋，在冷卻水側(ce) 鑽孔處產(chan) 生裂紋，並且擴展至底麵。這種裂紋是淡水中的防腐劑濃度不合適和不良燃燒或者是鑽孔冷卻區的微生物腐蝕引發的裂紋。

　　2.氣缸蓋裂紋的產(chan) 生原因

　　氣缸蓋產(chan) 生裂紋的根本原因是熱應力和機械應力周期作用引起的熱疲勞、機械疲勞或高溫疲勞，或者是綜合的疲勞破壞。在柴油機運轉過程中氣缸蓋產(chan) 生裂紋的直接原因是輪機員的操作管理不當，維修保養(yang) 不良所致。

　　(1)操作管理不當

　　輪機員操作管理不當將會(hui) 造成零件過熱，機械應力或熱應力過大引起機械疲勞或熱疲勞。柴油機冷車起動或起動後加速太快，使氣缸蓋等零件觸火麵與(yu) 冷卻麵的溫差過大，熱應力增加；柴油機頻繁起動、停車或長時間超負荷運轉使機械應力和熱應力增加；冷卻和潤滑不良或中斷、停車後立即切斷冷卻水等都會(hui) 使零件過熱，熱應力增加。

　　(2)維護保養(yang) 不良

　　輪機員未能按照說明書(shu) 維修保養(yang) 大綱的要求進行定期吊缸檢修，不能及時發現問題和加強保養(yang) ；柴油機長期運轉，對冷卻水不進行投藥處理或處理不當致使冷卻水腔積垢嚴(yan) 重，影響零件散熱產(chan) 生過大的熱應力；安裝氣缸蓋時未按照說明書(shu) 的要求上緊氣缸蓋螺栓或各螺栓受力不均，使氣缸蓋產(chan) 生過大的附加應力等。