購買機CKD氣缸時應考慮哪些問題

    購買(mai) 機CKD氣缸時應考慮哪些問題

    CKD氣缸無論是機械手氣動夾爪還是其他產(chan) 品，都有使用壽命，所以在購買(mai) 時必須考慮這個(ge) 問題。一般來說，這種機械手氣動夾爪的使用壽命與(yu) 所使用的材料有很大的關(guan) 係，但材料的使用取決(jue) 於(yu) 品牌，所以在選擇時必須考慮品牌的聲譽，還有品牌產(chan) 品的質量反饋。其次，要考慮機械手氣動夾爪的功能、技術應用和維修服務。

    CKD氣缸有這麽(me) 多品牌的機械手氣動夾爪，真的很容易選擇，但從(cong) 這麽(me) 多品牌中選擇一個(ge) 的品牌很容易，因為(wei) 的品牌會(hui) 有共同的特點，如良的信譽、合理的價(jia) 格和良的質量信譽。這樣的品牌選擇。

    對於(yu) CKD氣缸的開發和建設越來越受到重視。畢竟，這是未來產(chan) 業(ye) 發展的大趨勢。順應這一趨勢是十分必要的。無人的建設需要各種末端執行器。不同類型的末端執行器會(hui) 對的產(chan) 生不同的影響，因此選擇合適的類型可以為(wei) 帶來更高的利潤價(jia) 值。

    此外，CKD氣缸是近年來為(wei) 滿足工業(ye) 需求而出現的一種產(chan) 品。該產(chan) 品的出現解決(jue) 了電動爪承載能力低的問題。與(yu) 同類重型夾爪產(chan) 品相比，機械手氣動夾爪操作複雜度更高，指爪工作軌跡更為(wei) 多樣化，通過電路驅動的特點，該產(chan) 品具有精密產(chan) 品的加工能力，這也是機械手氣動夾爪的主要。

    CKD氣缸新的末端執行器開始出現。例如機械手氣動夾爪這款近幾年來新設計開發的產(chan) 品，對現代工業(ye) 具有非常重要的價(jia) 值和意義(yi) ，由於(yu) 所涉及到的技術比較複雜，所以該產(chan) 品在工業(ye) 機械市場當中的價(jia) 格也比較高。

    檢查中空雙活塞氣缸主要是檢測其磨損程度，即氣缸的圓度和圓柱度。

    1.氣缸體(ti) 氣缸孔的測量

    ① 中空雙活塞氣缸孔的測量部分

    根據氣缸的磨損規律，在測量氣缸直徑時，應在氣缸的三個(ge) 軸向截麵和方向進行測量。上段在氣缸上部，相當於(yu) 活塞行程上止點約15mm時活塞環的位置；遠離氣缸頂部；段在圓柱體(ti) 中間，約35mm從(cong) 圓柱體(ti) 的頂部；三段在筒體(ti) 下部，靠近下緣，距離筒體(ti) 頂部約70mm。

    中空雙活塞氣缸

    ② 調整量筒規，測量連杆長度

    根據被測氣缸的直徑，選擇合適的測量連杆和固定螺母，擰入量杆下端。調整連杆長度，使連杆和活動測量杆的總長度與(yu) 被測氣缸的直徑相適應，即使測量範圍可以包括氣缸的較大和較小磨損直徑。

    ③ 測量較小磨損中空雙活塞氣缸直徑。較小磨損的氣缸孔位於(yu) 氣缸的下部，因此將氣缸標尺的測量杆靠近氣缸孔的下邊緣。

    ④ 測量較大磨損氣缸直徑。

    ⑤ 測量圓度和圓柱度誤差。測量較大磨損氣缸直徑後，測量相同橫截麵的較小氣缸直徑。為(wei) 方便起見，垂直於(yu) 較大磨損直徑的孔通常被視為(wei) 平麵內(nei) 的較小磨損孔。

    2.計算

    圓柱體(ti) 的圓度和圓柱度誤差可以通過使用上述步驟中測量的值來計算。

    3.中空雙活塞氣缸孔測量結果的處理

    根據測得的較大磨損氣缸直徑、圓度和圓柱度誤差值，與(yu) 規定的極限值進行比較，確定是否修複氣缸。

    1、CKD氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chan) 生的內(nei) 應力*消除。如果時效時間短，那麽(me) 加工的汽缸在以後的運行中還會(hui) 變形，這就是為(wei) 什麽(me) 有的汽缸在次泄漏處理後還會(hui) 在以後的運行中還有漏汽發生。因為(wei) 汽缸還在不斷的變形。

    2、CKD氣缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內(nei) 外氣體(ti) 的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。

    3、CKD氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭(lan) 上產(chan) 生很大的熱應力和熱變形。

    4、CKD氣缸在機械加工的過程中或經過補焊後產(chan) 生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘(yu) 應力，在運行中產(chan) 生的變形。

    5、在安裝或檢修的過程中，由於(yu) 檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nei) 缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產(chan) 生巨大的膨脹力使汽缸變形。

    6、使用的汽缸密封劑質量不、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nei) 若有堅硬的雜質顆粒就會(hui) 使密封麵難以緊密的結合。VIF900高溫汽缸密封劑是新汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。

    7、CKD氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合麵的嚴(yan) 密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產(chan) 生的熱應力和高溫會(hui) 造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(hui) 逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會(hui) 不足，使汽缸發生泄漏的現象。